কিছু সাধারণ মৌলিক গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ জ্ঞান

1. শুরু করতে অক্ষম
প্রথমত, গাড়ির বৃষ্টির কারণে হাই-ভোল্টেজের তারগুলি স্যাঁতসেঁতে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তাই হয়, আপনি শুরু করার আগে স্যাঁতসেঁতে অংশ শুকিয়ে নিতে পারেন।
দ্বিতীয়ত, স্পার্ক প্লাগটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটিকে একটি নতুন স্পার্ক প্লাগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
তৃতীয়ত, ব্যাটারির ভোল্টেজ পর্যাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। অনেক সময় পার্কিং করার সময় লাইট বন্ধ করতে ভুলে গেলে অনেকদিন পর পাওয়ার সাপ্লাই শেষ হয়ে যেতে পারে। যদি এটি হয়, গাড়িটিকে দ্বিতীয় গিয়ারে রাখুন, ক্লাচের উপর পা রাখুন এবং এটিকে গাড়ির সাথে টেনে আনুন (সাধারণত এটি সুপারিশ করা হয় না, কাউকে এটিকে ধাক্কা দিতে বলা ভাল)। একটি নির্দিষ্ট গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচটি ছেড়ে দিন এবং ইগনিশন সুইচটি চালু করুন (সাধারণত সুপারিশ করা হয় না, ইগনিশন সুইচটি উপরে ঠেলে দেওয়ার আগে চালু করা উচিত), এবং গাড়িটি শুরু হতে পারে। জেনারেটরের সাথে সমস্যা থাকলে, এই পদ্ধতিটি কাজ করবে না।
2. উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল কম্পিত হয়
যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে বা একটি নির্দিষ্ট উচ্চ গতিতে চলছে, তখন ড্রাইভিং অস্থির হয়, মাথা কাঁপে, এমনকি স্টিয়ারিং হুইলও কাঁপে। এই অবস্থার কারণগুলি নিম্নরূপ:
1) সামনের চাকার সারিবদ্ধ কোণটি প্রান্তিককরণের বাইরে এবং টো-ইনটি খুব বড়।
2) সামনের টায়ারের বাতাসের চাপ খুব কম বা টায়ার মেরামত এবং অন্যান্য কারণে ভারসাম্যহীন।
3) বিকৃত সামনের স্পোক বা টায়ার বোল্টের অসম সংখ্যা।
4) ট্রান্সমিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি আলগাভাবে ইনস্টল করা হয়।
5) নমন, ভারসাম্যহীন শক্তি, বিকৃত সামনের অক্ষ।
6) ত্রুটি।
ব্রিজ হেড ইত্যাদির অবস্থানে কোন সমস্যা না হলে, আপনি প্রথমে টায়ারের গতিশীল ভারসাম্য করতে পারেন।
3. স্টিয়ারিং ভারী
ভারী স্টিয়ারিংয়ের অনেক কারণ রয়েছে তবে সাধারণত নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে:
1) অপর্যাপ্ত টায়ারের বায়ুচাপ, বিশেষ করে সামনের চাকার বায়ুচাপ, স্টিয়ারিংকে আরও কঠিন করে তুলবে।
2) অপর্যাপ্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল যোগ করতে হবে।
3) সামনের চাকার প্রান্তিককরণ ভুল এবং পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
4. গাড়ি চালানোর সময় বিচ্যুত হওয়া
বিচ্যুতি পরীক্ষা করার জন্য, সাধারণত গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি সোজা করুন, তারপরে স্টিয়ারিং চাকাটি ছেড়ে দিন এবং গাড়িটি সরল রেখায় যাচ্ছে কিনা তা দেখতে যান। আপনি যদি সরলরেখায় না যান তবে আপনি ট্র্যাকের বাইরে যাচ্ছেন।
প্রথমত, বাম এবং ডান টায়ারের অসামঞ্জস্যপূর্ণ বায়ুচাপের কারণে বিচ্যুতি ঘটতে পারে এবং অপর্যাপ্ত টায়ারগুলিকে স্ফীত করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় সম্ভাবনা হল সামনের চাকার প্রান্তিককরণ সঠিক নয়। সামনের চাকার ক্যাম্বার কোণ, কিংপিন কোণ বা কিংপিন অভ্যন্তরীণ কোণ সমান নয়, এবং টো-ইন খুব ছোট বা নেতিবাচক টো-ইন বিচ্যুতি ঘটাবে, তাই এটি একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন দ্বারা পরীক্ষা করা আবশ্যক।
5. গাড়ির লাইট শক্তভাবে বন্ধ করা হয় না
কারণ গাড়ির লাইটগুলি শক্তভাবে বন্ধ করা হয় না, পরিষ্কার এবং বৃষ্টির সময় জল প্রবেশ করা সহজ এবং ভিতরে এবং বাইরের তাপমাত্রার পার্থক্য বড় হলে কুয়াশা তৈরি হবে। এই সময়ে, উচ্চ তাপমাত্রায় বেক না করাই ভাল। গাড়ির আলোর উপাদান সাধারণত প্লাস্টিকের। বেকিং তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, এটি গাড়ির আলোর চেহারা নরম এবং বিকৃত হতে পারে, যা ব্যবহার এবং চেহারাকে প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, বর্তমান গাড়ী লাইট সাধারণত অবিচ্ছেদ্য হয়. স্বচ্ছ ল্যাম্পশেডের পিছনে, ল্যাম্পের শরীরকে রক্ষা করার জন্য একটি পিছনের প্লেট থাকবে। উচ্চ তাপমাত্রায় বেক করার ফলে উভয়ের মধ্যে আঠালো আঠা গলে যাবে, গাড়ির আকার বৃদ্ধি পাবে। বাতিতে পানি প্রবেশের সম্ভাবনা। সাধারণভাবে বলতে গেলে, গাড়ির লাইটের আর্দ্রতা দিনের বেলা সূর্যালোকের নিচে বাষ্পীভূত হতে পারে এবং দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। যদি আপনার গাড়ির লাইটে ঘন ঘন জল ঢুকে থাকে, তাহলে আপনাকে সার্ভিস স্টেশনে গিয়ে ল্যাম্প বডি পরীক্ষা করে দেখতে হবে যে এটি সংঘর্ষের কারণে হয়েছে কিনা। ক্ষতিগ্রস্থ হেডলাইট, ঘন ঘন জল প্রবেশের ফলে.