SAIC DASSUN T6 0, 2.0T, 6L50 সংক্রমণে সজ্জিত। রিভার্স গিয়ারটি ঝুলানোর জন্য ব্যর্থতার ঘটনাটি পুনরায় জ্বালানী দেয় না, পুনরায় জ্বালানী আরপিএমকে টানানোর পরে, মাঝে মাঝে সরাসরি আইডলিং, শক্তি বাধা দেওয়ার পরে বিপরীত হতে পারে।
পরীক্ষার গাড়িটি আবিষ্কার করেছে যে ফরোয়ার্ড গিয়ার শিফটটি স্বাভাবিক, সুতরাং ত্রুটি সম্পর্কিত তথ্য, যা দেখায় যে সংক্রমণটি স্বাভাবিক এবং কোনও কোড নেই।
অতীতের অভিজ্ঞতা অনুসারে, বিপরীত গিয়ার ব্রেক প্রাচীন পিস্টন হ'ল সবচেয়ে সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, এই গাড়ি ব্যর্থতার ঘটনার সাথে মিলিত, সমস্ত সম্ভাবনায়। সুতরাং সবার আগে, তেল নিষ্কাশনের জন্য লিফটারে গাড়িটি, তেলের গুণমান পর্যবেক্ষণ করুন, কালো, একটি সামান্য পেস্টের গন্ধ রয়েছে।
পরবর্তী পদক্ষেপটি ট্রান্সমিশন সেশনটি তুলে নেওয়া এবং ভেঙে সমস্যাটি খুঁজে পেতে কেসটি খুলে ফেলা।
এটি একটি কম বিপরীত ব্রেক, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ঘর্ষণ প্লেট এবং ইস্পাত প্লেটটি কালো করা হয়েছে, এটি স্পষ্টতই অসম্পূর্ণ সংমিশ্রণ, অর্ধ সংযোগের সময় পিচ্ছিল পরিধানটি সম্পূর্ণ করতে খুব দীর্ঘ।
ডাবল পার্শ্বযুক্ত প্রাচীনটির আরও চাপ পরীক্ষা করা খুব গুরুতর বায়ু ফুটো পাওয়া গেছে, পিস্টনের দিকে তাকানোর জন্য ডাবল পার্শ্বযুক্ত ড্রামকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছে।
এই পিস্টনটি এমন পরিমাণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে যে এটি ভিডাব্লুতে লাগানো 09g গিয়ারবক্স 4 র্থ গিয়ার পিস্টন হিসাবে একই বলা যেতে পারে।
এটি এটি পরিষ্কার করে দেয় যে অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক উপাদানগুলিতে কিছু ব্যর্থ হয়েছে যা বিপরীত গিয়ারটি স্লিপ করতে পারে, যার জন্য একেবারে নতুন পিস্টন এবং ক্লাচ প্লেটের সেট প্রয়োজন।
সমস্যা সমাধানের জন্য অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি পরিষ্কার এবং একত্রিত করা দরকার, এটি লক্ষ করা উচিত যে তেল পাম্পের স্পুলটি পরা সহজ।
