ট্রান্সমিশন জিএস 4 সি 725 শুকনো দ্বৈত ক্লাচ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, ফল্ট ঘটনা: আর গিয়ার ব্রেক রিলিজের মধ্যে স্টার্ট জিটার গুরুতর, বেশ কয়েকটি টানা গুরুতর স্টুটারিংয়ের নেতৃত্বে স্টলিংয়ের দিকে পরিচালিত হয়েছিল, ডি গিয়ার শুরু স্বাভাবিক, তবে ড্রাইভিং শিফট ইমপ্যাক্ট স্টুটার সুস্পষ্ট।
ত্রুটি তথ্য: বিজোড় ক্লাচ গতি বেমানান / এমনকি ক্লাচের গতিও বেমানান।
আর স্টেলিং শুরু করার বিষয়টি বিবেচনা করে, সাধারণ রায়টি হ'ল ক্লাচ 2 ছাড়পত্র খুব ছোট এবং একটি পরীক্ষা ড্রাইভ কেবল 246 এমনকি গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার সময় একটি লক্ষণীয় স্টাটার প্রকাশ করেছিল। যদি ফাঁকটি আরও ছোট হয়ে যায়, তবে সাধারণত প্লেটগুলি শেষ হওয়ার সাথে সাথে ফাঁকটি আরও বড় এবং বড় হওয়া উচিত, যার ফলে বিলম্বিত শুরু হয়।
সুতরাং এই মুহুর্তে দুটি বিষয় বিবেচনা করা উচিত:
1, ক্লাচ 2 এর জন্য হাইড্রোলিক রিলিজ বহনকারী ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং তেলের চাপের পরিবর্তনগুলি ক্লাচকে খুব দ্রুত বেঁধে রাখে কিনা;
2, রিলিজ ভারবহনকে সরবরাহ করা তেল চাপের পরিবর্তনের কারণে ভালভের দেহের সাথে একটি সমস্যা।
Deeepl.com এর সাথে অনুবাদ (বিনামূল্যে সংস্করণ)
গাড়িতে ভালভ বডি অ্যাসেমব্লিকে প্রথমে পরিবর্তন করার সহজ উপায় অনুসারে, ত্রুটিটি রয়ে গেছে। গিয়ারবক্সটি ভেঙে মূল ভালভ বডিটিতে ফিরে যাওয়ার পরবর্তী ব্যবস্থা।
ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করে দেখতে পেল যে প্লেটটি খারাপভাবে জীর্ণ হয়েছে, এবং এখানে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে প্লেটটি খারাপভাবে জীর্ণ, বিপরীত গিয়ার শুরু স্টলিংয়ের কারণ নয়, ব্যর্থতা বিন্দুটি কেবল হাইড্রোলিক রিলিজ বিয়ারিংয়ের কারণে ঘটতে পারে, ব্রেকটি রিলিজ বিয়ারিং শুরু করার জন্য খুব দ্রুত, ক্লাচ সংমিশ্রণে খুব দ্রুত কোনও সংমিশ্রণ শুরু করে।
ক্লাচ এবং হাইড্রোলিক রিলিজ ভারবহন প্রতিস্থাপন, প্রতিস্থাপনের পরে এবং গাড়িটি লোড করার আগে আপনাকে ক্লাচ 1 ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করতে হবে, আমরা ক্লাচ 1 অবস্থান সামঞ্জস্য করেও কল করি। ক্লাচ 2 এর অবস্থা হস্তক্ষেপ ছাড়াই তেল চাপ বহনকারী তেল চাপের সুনির্দিষ্ট কম্পিউটারাইজড নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।
লোড করার আগে সংক্রমণটি উত্সাহিত করা দরকার এবং ডায়াগনস্টিক ডেটা স্ট্রিমে ক্লাচ 1 অবস্থানের তথ্য পড়ে। 10 মিমি থেকে 11.5 মিমি একটি পরিসীমা সাধারণত যথেষ্ট। যদি ডেটা সীমার বাইরে থাকে তবে এটি ক্লাচ #13 বাদামের সামনের অংশটি আনস্ক্রু করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। হাইড্রোলিক সিস্টেম এক্সস্টাস্ট বিকল্পটি করার জন্য ডেটা সামঞ্জস্য করার পরে, আবার সামঞ্জস্য করার কোনও ত্রুটি থাকলে ক্লাচকে আবার ডেটা পড়ার জন্য বারবার পদক্ষেপ দিন।
ট্রান্সমিশন ইনস্টল এবং টেস্ট ড্রাইভের পরে, দেখতে পাওয়া যায় যে সামনের এবং পিছনটি স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়, তবে এখনও গিয়ারশিফ্টের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে, তবে এটি আর মূল গাড়িটি এত মারাত্মক তোতলা নয়।
সমস্যার মুখোমুখি হওয়ার সময় আতঙ্কিত হবেন না, প্রথমে কোনও ত্রুটি বার্তা রেকর্ড রয়েছে কিনা তা দেখুন, ত্রুটি কোডটি অ্যাক্সেস করুন এবং আবিষ্কার করেছেন যে এটি এখনও আসল ত্রুটি কোড।
এখন মনে হচ্ছে আসল গাড়ির দোষটি আসলে দুটি অংশ, ক্লাচ রিলিজ ভারবহন শুরুটি স্টলিংয়ের কারণ হয়ে থাকে, যখন শিফট শক সমস্যার অন্য দিক। যেহেতু দুটি ক্লাচ গতির সংকেত সনাক্ত করে সেন্সরটি ভালভের দেহের অভ্যন্তরে মাউন্ট করা হয়, তাই এই সেন্সরটিও একটি সাধারণ ক্ষতিগ্রস্থ অংশ, তাই সমস্যাটি সমাধানের জন্য সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
