1, টর্ক কনভার্টার 2, তেল পাম্প 3, ইনপুট শ্যাফ্ট 4, ফ্রন্ট ব্রেক বি 1
5, সামনের ক্লাচ কে 1 6, মধ্যবর্তী ব্রেক কে 2 7, মধ্যবর্তী ব্রেক বি 3 8, রিয়ার ক্লাচ কে 3
9, রিয়ার ব্রেক বি 3 10, আউটপুট শ্যাফ্ট 11, পার্কিং লক হুইল 12, মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট
13, ফ্রি হুইল এফ 2 14, রিয়ার প্ল্যানেটারি গিয়ার মেকানিজম 15, মধ্যবর্তী ক্লাচ মেকানিজম 16, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সমাবেশ
17, ফ্রন্ট প্ল্যানেটারি গিয়ার মেকানিজম 18, ফ্রি হুইল এফ 1 19, গাইড হুইল শ্যাফ্ট 20, টিসিসি
সংক্রমণের ভালভ বিভাগে একটি হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ সমাবেশ, গিয়ার শিফটিং নিয়ন্ত্রণ করতে তিনটি দ্বি-মুখী দীর্ঘ-বন্ধ সোলেনয়েড ভালভ রয়েছে, শিফট অয়েল চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দুটি ফ্রিকোয়েন্সি-অ্যাডজাস্টিং সোলেনয়েড ভালভ, একটি পালস-প্রস্থের সমন্বয়কারী সোলেনয়েড ভালভ নিয়ন্ত্রণ করতে নিয়ন্ত্রণ করতে লক-আপ ক্লাচ (টিসিসি) এর অপারেশন, একটি স্টার্ট-আপ ইনহিবিটার সুইচ, দুটি স্পিড সেন্সর, একটি তেল-তাপমাত্রা সেন্সর, একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি 13-} পিন সংযোগকারী এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ট্রান্সমিশন কম্পিউটার (ইজি) থেকে সংকেতগুলিকে জলবাহী ফাংশনগুলিতে রূপান্তর করে এবং এর সেন্সরগুলি সংকেতগুলি সংক্রমণ কম্পিউটারে ফিড করে।
1, গিয়ার ভালভ বডি 2, হ্যান্ড কন্ট্রোল ভালভ 3, তেল তাপমাত্রা সেন্সর
4, ইনহিবিট স্যুইচ 5, লক-আপ ক্লাচ (পিডব্লিউএম) সোলোনয়েড ভালভ 6, 2-3 গিয়ার শিফট সোলেনয়েড ভালভ শুরু করা শুরু করুন
7, নং 1 স্পিড সেন্সর 8, এন 0। 2 স্পিড সেন্সর 9, প্রধান তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী সোলোনয়েড ভালভ
10, শিফট অয়েল প্রেসার নিয়ন্ত্রণ করে সোলেনয়েড ভালভ 11, 1-2 এবং 4-5 শিফট সোলেনয়েড ভালভ স্ব-মেরামত প্রযুক্তি 12, 3-4 শিফট সোলেনয়েড ভালভ
কে 1-3/4 এবং কম বিপরীত ক্লাচগুলি, মূলত সামনের গ্রহের সারি গ্রহের ক্যারিয়ারটি সূর্যের চক্রের সাথে সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়ী।
কে 2-3/4/5 গিয়ার ক্লাচ, মূলত মধ্যবর্তী গ্রহের সারি গিয়ার রিংয়ে ইনপুট শ্যাফ্ট সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়বদ্ধ।
কে 3-1/2/4/5 গিয়ার এবং বিপরীত গিয়ার ক্লাচ, প্রধানত মধ্য এবং পিছনের গ্রহের সারি সান হুইলটির সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়ী।
বি 1-1/5 তম গিয়ার এবং বিপরীত ব্রেক, মূলত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ক্ষেত্রে সামনের গ্রহের সারি সান হুইল সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়ী।
বি 2-1/2/3 গিয়ার এবং বিপরীত ব্রেক, মূলত কেন্দ্রের রিয়ার প্ল্যানেটারি সারি সান হুইলটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আবাসনগুলিতে সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়ী।
বিআর-বিপরীত গিয়ার ব্রেক, মূলত সেন্টার প্ল্যানেটারি সারি রিং এবং রিয়ার প্ল্যানেটারি সারি প্ল্যানেটারি ক্যারিয়ারটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেসে সংযোগ এবং প্রকাশের জন্য দায়বদ্ধ।
ডিএফ 1- ফরোয়ার্ড লো গিয়ার ওয়ান-ওয়ে ক্লাচ (কে 1 ক্লাচের ভিতরে), মূলত সামনের সূর্য চাকা এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কেস সংযোগ এবং মুক্তির জন্য দায়ী, এর অভ্যন্তরীণ রিংটি কেসটিতে স্থির করা হয়েছে, বাইরের রিংটি হ'ল সামনের সূর্যের চাকাটির সাথে সংযুক্ত, কাজের অবস্থা সামনের সূর্যের চাকাটির ঘূর্ণন দিকের উপর নির্ভর করে।
ডিএফ 2- ফরোয়ার্ড গিয়ার ফ্রি হুইল (কে 3 ক্লাচের অভ্যন্তরে), মূলত কেন্দ্র এবং পিছনের সূর্যের চাকাগুলির সংযোগ এবং মুক্তির জন্য দায়ী, এর বাইরের রিংটি পিছনের সূর্যের চাকাটির সাথে সংযুক্ত, অভ্যন্তরীণ রিংটি সামনের সূর্যের সাথে সংযুক্ত রয়েছে চাকা, কাজের শর্তটি পিছনের সূর্যের চাকাটির ঘূর্ণন দিকের উপর নির্ভর করে।
সাধারণ সমস্যা:
1, প্রায় 30 কিলোমিটার / ঘন্টা লক জিটার, টর্ক রূপান্তরকারী ঘর্ষণ প্লেট সময় বৃদ্ধির ব্যবহার, ঘর্ষণ পরিবর্তনের সহগ এবং পিছলে যাওয়ার সহগ।
2, বর্তমান ভালভ বডিটি কিছুটা অস্থির, বিশেষত গিয়ারবক্সটি মেরামত করার পরে শক লক করার প্রবণ হওয়ার পরে, 2 টি গিয়ার লক হয়ে যান, পরিস্থিতি অনুসারে একটি লক সোলোনয়েড ভালভ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
3, র্যাংলার গাড়িতে ইনস্টল করা ত্রুটিগুলির সোলেনয়েড ভালভ সার্কিট সিরিজের প্রতিবেদন করা সহজ, কারণ গিয়ারবক্সের মধ্য দিয়ে বড় লাইনটি উপরে, একটি শর্ট সার্কিট উত্পাদন করতে ত্বককে পরিধান করা এবং ছিঁড়ে ফেলা সহজ।
4, আপনি যদি ভালভের দেহটি প্রতিস্থাপন করে থাকেন তবে মাঝে মাঝে রিপোর্টিংয়ে সহজ, ভুল অনুপাত বা ভালভ বডি আরও সমস্যা।
5, ভালভ বডি লাইন বোর্ড ত্রুটি, সেন্সর এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি রিপোর্ট করা সহজ
